tak sere se všecko, ale práce kupodivu pokračují. Nakonec vezmu skusmo na PWMku ty IGBT "i-tongy", ikdybych je vyměnil časem za FETy, tak aspoň ty rychly diody se zvláštnim vyvodem použiju jako antiparaelni k motoru. Jestli se z ČD podaří ulit články na stavbu aku se ještě neví, snad jo. Ale už uvažuju nad tim, že když jsou motory 48V a IGBT úbytek 4V, tak poskládám článek 52V.
Pak bych chtěl slyšet váš názor, co teda z přední nápravou. http://postimg.org/image/bl8fpmq5n/ toto je nejjednodušší řešení, ale okolo našeho domu se nevyskytuje jediné vozidlo bez 4x4 a že jich tam je požehnaně. Ale vhledem k maximalnimu rozchodu 100cm tam určitě nenacpu diferák z libera s dalším 3kW motorem a aby to ještě bylo řiditlený. Takže jiná možnost, dat dopředu místo 13" kol 10" a každymu řetězovej převod 1:5 a každymu akuvrtačku za 1000Kč, jenže to celá přední náprava nikdy nebude mit na obou předních kolech ani 100Nm a to nevim, jestli se to pak dá ještě brat jako hnaná náprava nebo jestli je to jen 2kg zátěž předku. Tak ze začátku skusmo bude určitě ta náprava bez pohonu a pak se uvidí, jestli je nutný něco dělat
