Smazat příspěvek

 Chystáte se smazat zprávu (se všemi případnými odpověďmi) z kategorie Píseček:


24.07.2014 (20:33:09)
Radek obalka :
24.07.2014 (20:49:34)
ms-boss obalka (web) :
Ale takhle dobře mě naposled pobavil ostravak.
24.07.2014 (21:38:44)
.:
Není to Antidotova fotka z dovolený v Dubaji ?**37
24.07.2014 (21:40:30)
Dr. Doktor:
Debil to není, snaží se trochu oživit prodej toho šrotu **01 člověk se pobaví a třeba mu tam přihodí když se rozmýšlel.
24.07.2014 (21:41:00)
Dr. Doktor:
Ale někdy mi trochu ten text připomíná loučáka. **02
24.07.2014 (21:42:04)
ms-boss obalka (web) :
24.07.2014 (21:57:52)
.:
V tom Dubu prej píchají benzinový injekce. Vy tam někoho máte ? ..**37
24.07.2014 (22:32:41)
RBMK (web) :
Zrovna by se mi hodilo nějaký hyper levný a úsporný oddalovadlo na cesty z Kladna po Pražáckym okruhu na exit 3 do budoucí práce. Jak moc žere libero při kilu na dálnici?
Šel bych do diesel saxa nebo 206ky, nebo podobného žíhadla.
24.07.2014 (22:43:42)
loučák:
Když to koupíš po slušným člověku, tak třeba kolem 6,5, když to koupíš po nějakým hovádku s komplet všemi 12 kroužky zapečenými, tak 11 není problém **37
24.07.2014 (22:47:19)
loučák:
a taky je rozdíl jestli karbec nebo vícebodový vstřik řízený zkurveným pičítačem. Je tam sice 1kW rozdíl ale bez řj je to větší pohoda, opravíš si cokoliv, nic tě nemůže překvapit **37
24.07.2014 (22:54:39)
d.mh:
Libero má 4 kroužky na válec?
24.07.2014 (22:56:36)
loučák:
jo **37
24.07.2014 (23:03:08)
Anti dot. (web) :
To aby ten vymakany japonsky trivalec vubec dosahl kompresy pro 91okt. benzin. **02
24.07.2014 (23:08:43)
loučák:
no má to kp 10:1 a verze s karbecem jede i na friťák, do stříkačky jsem to raději ale nezkoušeli **37
24.07.2014 (23:13:41)
loučák:
závidíš co, že dieselové BMW nedává N91 a tříhrnek co se i s převodovkou vejde pod dvojsedačku s tím nemá sebemenší problém **37
24.07.2014 (23:15:25)
RBMK (web) :
a maj libera i diesely?
24.07.2014 (23:16:34)
loučák:
a jsou i libera co maj jen 3kroužky na válec, ale to jsou 4válce s turbem, jenže to si ty japonci hamižný nechávaj pro sebe **37
24.07.2014 (23:17:51)
loučák:
když si dám dáš nějakej dieselovej motor tak jo, ale do evropy se nic jinýho jak benzínový třívalce nevozilo **37
24.07.2014 (23:44:20)
Anti dot. (web) :
Ne, nezavidim ze mi dieselovy motor nejede na benzin. Tady ta kniha je jako zlata studna, vzdy se vecer tesim na spocene kydy sedeho jehoz dusi vlastna iluze reality, a ty si absolunti tresnicka na dortu. **02

RMBK>Japonci do konce 90.-tych let nevypustili diesel ktery by realne k necemu byl, v autech ktere jsou jinde nez libero, treba Honda Accord. Takze si nech zajit chut na masaz prdele uklepanym dieselovym trivalcem pod sedackou. A taky se tomu muzou potkat ventily zejo loucaku, fuj fuj. **03
25.07.2014 (07:55:08)
loučák:
tady je problém, že obrovská výhoda jeho je nízká hmotnost, karbecový litry měli dokonce pod 800kg a k tomu ten diesel moc nesedí **37
25.07.2014 (08:48:35)
.:
Jak biste pánové, strhli pneumatyku z kola nákladního auta, který mi vletělo do pokoje ve třetím patře ? Chtěl bich ten dysk dát do sběru, a s gumou si v zymně zatopyt. Škoda že mi tam nevlýt celej Dýzl... **37
26.07.2014 (11:31:11)
Arambajk:
Heh, to je ale parádní popis! Kdyby to tak na aukcích bývalo častěj (myslím těch sběratelských) a ne jen "jednou použitá" nebo "rozbalená jen na focení" apod. navíc nepravdivá..
26.07.2014 (13:40:39)
.:
Dvě hodiny po obědě, a žádný pýsty...**37
26.07.2014 (15:37:44)
d.mh:
Přijde loučák a bude hromada potkanejch ventylů. **37
26.07.2014 (17:04:05)
.:
Řekl bych, že nejkomičtější je pozice námezdně najímaného sloužícího "odborníka". Loučák se s tím jen živí...**37


Přezdívka:*
Heslo:*

███   ███   ███   
  █   █     █ █   
███   ███   ███   
  █     █   █ █   
███   ███   ███   
Opiš:*

Zde můžete smazat vlastní vlákno nebo kteroukoliv odpověď v něm. Můžete smazat vlastní odpověď v cizím vlákně, pokud na ni ještě nikdo jiný nereagoval. Mazat cizí vlákna a odpovědi v nich mohou pouze admini. Smazání příspěvku je nevratná operace! Smazáním vzkazu se smažou i odpovědi na něj.
Seznam uživatelů
Zpět na knihu