Diskuze - danyk.cz

Vlákno z kategorie: Hlavní diskuze
Celkem 6 odpovědí.


30.05.2016 (03:03:09) K # IP X
SOB's obalka :
tak sem konečně v autě přešel na bi amp systém s aktivní výhybkou viz. video https://youtu.be/Zic6muErBso
ladil sem to dohromady snad 4 hodiny, ze simulace vycházelo že má středobas končit na 2 KHz, vejškáč začínat na 2,5 a že má bejt přepólovanej. No asi tak 50% času mi trvalo zjistit jestli fakt má bejt přepólovanej, byl sem si tim na 50% jistej, až sem po dlouhym hraní zjistil, že fakt bejt přepólovanej má, ale zarážej mě ty frekvence, ke kterejm sem došel aby to hrálo tak jak má a neřvalo, z videa je vidět že low pass u středobasu je na 1 KHz a high pass u vejškáče na 6 KHz, takže buď ten trimr maj blbě ocejchovanej a nebo ta výhybka nemá 12dB/okt jak píšou (ale tomu se mi nechce věřit) Když sem koukal na obrázky google, tak sem našel tuhle výhybku s asi 4ma různejma ciferníkama kolem těch trimrů... takže možná že ani sami nevědí **01 navíc ten trimr začíná asi tak půl dílku před prvnim dílkem a dá se přetočit za poslední dílek asi tak o jeden dílek, takže nevim jak tomu mam věřit, taky sem chtěl vědět jaký frekvence sou na těch nepopsanejch mezidílkách (protože blbě se nastavujou 3 KHz, když je na jednom dílku 1KHz a o dva dílky dál 6KHz) tak mě zajmalo kolik je na tom dílku mezi nima udělal sem si tabulku v excelu, kde sem měl na vodorovný ose dílky a na svislý frekvenci a pak sem do těch prázdnejch hodnot zkoušel dosazovat frekvence abych se trefil na průvodič toho grafu a ať sem dělal co chtěl (zkoušel ineární stupnici, logaritmickou stupnici...) furt mi ten graf podle těch jejich ocejchovanejch hodnot vycházel fakt kreténsky, takže to vypadá, že ty popsaný frekvence kolem toho trimru sou fakt jen na ozdobu nebo jen zhruba orientačně. Když vidim jaký s tim bylo sraní to vubec nastavit, tak se divim, jak se mi vubec (jen pomocí simulace) povedlo k tomu s tak uspokojivejma výsledkama navrhnout pasivní výhybku kterou sem tam měl před tim a bylo to s ní jen o malinko horší...
Ty kilometrový kabely od zesilovačů k výhybce nemaj bejt na furt, to jen abych to moh ladit, jinak to má vypadat takhle: http://i64.tinypic.com/nf1vo9.jpg
30.05.2016 (03:14:35)  # IP X
SOB's obalka :
jinak teda je tam ještě basák v kufru, ten má low pass filtr na 150 Hz a středobas má high pass filtr taky asi někde kolem těch 150 Hz, je to braný podle tý stupnice, ale v těch nizkejch ať sem nastavoval co chtěl, frekvence nebo fázi basáku, tak to skoro vůbec neni znát
30.05.2016 (10:04:13)  # IP X
VroutekB:
aktivní vyhybka 12dB/oct !, to proti pasivní nemá skoro žádný výhody, snad jen že se na ní dá točit kolečky.**01 Při 12dB oct dělení neznámou aproximací filtrů a nesourodým nastavením kmitočtů ti tam vznikne celá řada horů a dolů a na charakteristice. Proto se používají vyhybky Linkwitz-Riley (24 nebo 48dB/oct), kde po opětovném posčítání je úroveň signálu přesně konstantní a v místě dělení to přesně navazuje.

Zajmavý by bylo si toho linkwitze zbastlit. Ale protože analogově je to zapojení tak na samostatnou diplomku a ještě to chce 4násobný potenciometry, tak bych na to šel digitálně. Momentálně tu s něčím obdobným experimentuju, tak pak mohu podat hlášení. **16
30.05.2016 (12:23:43)  # IP X
VroutekB:
Jen tak ze zvědavosti, proč je na té fotce začmáraný typ a výrobce té vyhybky?
30.05.2016 (13:42:52)  # IP X
SOB's obalka :
to je fotka určená do mýho alba na facebooku, kde na to kouká spousta čumilů, který maj v plánu si to taky stavět, tak ať si najdou svojí výhybku (neni to prdel jí najít, moc se jich nevyrábí do auta)
30.05.2016 (13:44:39)  # IP X
VroutekB:
Jo jo, myslel sem si... Poslal sem ti mail. Každopádně dobrá zpráva, že se toho moc nevyrábí, asi by na tom šlo i pár korun vydělat **02
30.05.2016 (18:43:50)  # IP X
RayeR (web) :
A cotakle si tech par f-charek odmerit a zistit jako to ma doopravdy strmost a jak je ten knofl cejchovanej? Lenosi muzou pouzit PC se zvukovkou, odmeri charku za par vterin...
Přezdívka:
Heslo:
Text: